Industria idraulica al motore idraulico Quattro tipi di indagine di guasti

Rotazione debole: il motivo è: la pressione e il flusso di uscita della pompa principale non sono sufficienti o aumenta il gap delle parti di accoppiamento interno del motore idraulico.
1. Metodi di ispezione ed eliminazione:
(1) In base alla premessa che la valvola di sicurezza del circuito principale, la valvola di sovraccarico e altri accessori sono intatti, il tubo di ingresso e l'interfaccia del motore sono sigillati (nessuna perdita di olio) e la massima pressione del circuito di alimentazione dell'olio viene misurata quando il motore è positivo e annullato; Quindi collegare la pipeline del motore e misurare la pressione in caso di carico; Infine, la posizione dell'errore può essere determinata confrontando il valore misurato con i suoi requisiti tecnici.
(2) Poiché il flusso della pompa idraulica è insufficiente o la pressione è bassa, la potenza di uscita del motore verrà ridotta, la coppia e la velocità verranno ridotte contemporaneamente, quindi la misurazione del flusso dovrebbe essere sincronizzata con la misurazione della pressione.
(3) Controllare se lo spazio tra l'albero di distribuzione e il foro del rotore si trova all'interno dell'intervallo consentito (vedere la pianificazione 1), verificare se la linea centrale di rotazione dell'albero di distribuzione e il foro del cilindro è coerente, se il valore ammissibile viene superato, dovrebbe essere riassemblata. Se lo spazio corrispondente tra l'albero della valvola e il foro del rotore supera 0. 6mm, o il foro della valvola nel rotore appare lungo la scanalatura circonferenziale; Quando la clearance tra lo stantuffo e il rotore supera 0. 0 5 mm e la clearance tra l'albero quadrato del rullo e lo scivolo supera 0,05 mm, il motore della curva interno a bassa velocità e ad alta torque sarà potente a ruotare. Se i due motori a piedi non sono sincronizzati, la pista verrà scavata.
(4) Tipo di swash TIPO Il motore del pistone assiale, dopo un funzionamento ad alta velocità a lungo termine, aumenterà il supporto del cuscinetto di supporto dell'uscita del motore e il gioco del posizionamento assiale supera il valore di compensazione della molla grande della piattaforma; Tra il cilindro (rotore) e la piastra della valvola, poiché le quattro molle a disco sull'asta di posizionamento centrale non possono premere il cilindro del rotore sulla piastra della valvola normalmente (quando la resistenza a fatica della molla del disco diminuisce e l'elasticità diminuisce, il rotore può funzionare normalmente a freddo, mentre la deviazione della molla del disco aumenta nello stato calda), la rimozione della valvola, respingendo nel moto di funzionamento del motore. Quando lo spazio tra il rotore e il foro del cilindro supera 0. 05mm, oppure l'usura supera il valore normale, il motore sarà debole e lento.
2. Perdita
Le ragioni possono essere: l'usura o la deformazione della piastra della valvola (foro della valvola), il foro dello stantuffo e l'usura dello stantuffo, in modo che la guarnizione della cavità ad alta e bassa pressione sia scarsa, la cavità di lavoro è difficile da formare ad alta pressione, con conseguente olio insufficiente; La quantità di perdita è correlata alla differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita del motore, la viscosità dell'olio, lo spostamento, la struttura di distribuzione del flusso e la qualità di elaborazione e assemblaggio, ecc. La quantità di perdita instabile farà sì che la velocità del motore sia instabile, jitter o arresto. Il ritorno dell'olio del tubo di scarico non è liscio, il che promuove l'aumento della pressione dell'olio a bassa pressione, con conseguente riduzione dell'effetto di tenuta della guarnizione dell'olio scheletro, in modo che l'olio perde dall'albero di uscita del motore all'alloggiamento del riduttore (o il freno); Danni al cuscinetto dell'albero di uscita del motore, produrrà perdite eccentriche, suono anormale; Le perdite interne causano il calo delle prestazioni di frenatura del blocco del motore, non può fermare accuratamente in una determinata posizione, farà scivolare l'escavatore, estremamente non sicuro.
Metodo di ispezione ed esclusione: verificare se la superficie interna dell'albero di distribuzione dell'olio o del foro del corpo del cilindro viene graffiata, pulirlo prima e sostituirlo in casi gravi; Controllare la superficie di abbinamento dello stantuffo e dello stantuffo, se ci sono capelli, scanalatura, macinazione, lucidando la superficie abbinata e quindi macinazione, grave sostituzione; Controllare se lo spazio tra lo stantuffo e la superficie di accoppiamento del foro dello stantuffo è troppo grande (generalmente entro l'8% del diametro dello stantuffo) e sostituirlo se necessario; La perdita nel motore ad alta velocità può essere determinata smontando il tubo di scarico del motore e misurando rispettivamente la perdita dell'olio di unità del guscio durante il minimo e il carico per determinare il grado di guasto.
Passaggio 3 Crawl
Le ragioni possono essere: la quantità di perdita è instabile, il telaio di supporto del motore è danneggiato, le variazioni del posizionamento del cuscinetto, l'usura delle parti, l'inquinamento dell'olio è grave e la fase dell'albero di distribuzione e la superficie della guida guida è errata, causando la distribuzione dell'olio e la velocità di rotazione positiva e negativa è incoerente. Il metodo di ispezione e eliminazione è: pulire o sostituire l'albero della valvola o il blocco cilindro, se il telaio di supporto del motore è danneggiato, le modifiche al posizionamento del cuscinetto o l'usura delle parti, il posizionamento del cuscinetto deve essere sostituito e riadattata; Se la fase dell'albero di distribuzione e la superficie della guida di guida non è corretta, con conseguente distribuzione errata dell'olio, è necessario eseguire il test di non carico, allentare il dado fisso sulla camma sottile, girare la camma sottile, regolare la posizione relativa dell'albero di distribuzione, la superficie della guida di guida, in generale, la superficie della guida di guida non si muove.
4. Il rotore è bloccato
Le ragioni possono essere: lo spazio tra lo stantuffo e il foro dello stantuffo, il foro del rotore e l'albero di distribuzione aumentano e la polvere abrasiva nell'olio entra nel motore con l'olio ad alta pressione, uccidendo il cavallo. Nel circuito di dissipazione del calore, l'orifizio di ingresso dell'olio di contropressione è bloccato, con conseguente scarsa dissipazione del calore, non può lavare via gli inquinanti interni nel motore, in modo che la temperatura locale delle parti di accoppiamento di precisione come la coppia della valvola e la coppia dello stanger aumentano, risultando in shock termico e bloccato; Gli scarti di usura della piastra della valvola del motore dello stantuffo ad alta velocità e le impurità nel sistema entrano nel foro dello stantuffo e il cilindro viene tirato, morso e bloccato. La vite sciolta del disco di ritorno provoca la deformazione del disco di ritorno, rendendo inflessa la sfera dello stantuffo, risultando nello stantuffo e il disco di ritorno bloccato.
I metodi di ispezione ed eliminazione sono: decomporre il motore idraulico, pulire le parti, sostituire le parti danneggiate; La coppia della valvola e la coppia dello stantuffo devono essere sostituite anche quando la distanza non è corretta; Sostituire l'olio se necessario.